Проблемы, возникающие при эксплуатации секционных ворот

Деформация нижней уплотняющей вставки.

Для защиты нижней уплотнительной вставки в секционных воротах используются регулирующиеся упоры, которые устанавливаются в концевой нижний профиль и служат, чтобы обеспечивать герметичность ворот, защищать уплотнительную нижнюю вставку от деформирования и повреждений, увеличивая тем самым продолжительность срока службы ворот. Кроме того, в уплотнительную нижнюю вставку монтируют оптические датчики, которые также защищаются регулируемыми упорами.

Что делать, если проем для монтажа ворот не готов?

Если проем не подготовлен, за короткое время можно устроить для монтажа ровную гладкую поверхность – использовать подкладочные и обрамляющие материалы, в частности, стальные пластины, швеллеры и др.
В целом проем изготавливается следующим образом:

• требуется произвести тщательные замеры будущего проема для сопоставления с выбранным размером ворот.
• провести необходимые работы, чтобы поверхности для крепления ворот были ровными, плоскими, без трещин.
•  сделать так, чтобы отклонение поверхностей по вертикали и горизонтали не превышало допустимой нормы, которая составляет 1,5 мм на один метр, и не более 5 мм в целом.
• подготовить соответствующим образом все поверхности по вертикали, на которых планируется устанавливать торсионный вал и систему направляющих для ворот.

Кроме того все зазоры и швы, которые останутся после установки ворот между проемом и панелями, необходимо тщательно уплотнить, а в случае, если зазор превышает 3 мм, его следует заделывать подходящей штукатуркой, не забывая защищать ворота от загрязнения раствором на время проведения работ.

Конструкция системы защищающей от обрыва пружины.

Одно из главных требований, предъявляемых к воротам, является защита от падения полотна ворот. Все пружины ворот “Allutech” снабжаются специальной системой защиты от обрыва пружины, устройством, которое блокирует торсионный вал при ее поломке.

Когда пружина ломается, она раскручивается, распрямляется, и в результате полотно ворот может упасть. Храповый механизм системы блокировки вала сразу включается при поломке пружины. На торсионном вале жестко закрепляют храповое колесо, устанавливая на кронштейне храповой муфты стопорный язычок, который опирается на выступ пластины, когда находится в рабочем состоянии. Если же пружина ломается, раскручивается, то пластина отодвигается, а стопорный язычок опускается и оказывается в пазу храпового колеса, соответственно, механически блокирует вал, чтобы не происходило падения ворот.

Нужен ли в проеме “тоннель”?

Что делать в том случае, если проем для ворот не оборудован боковыми и верхними перемычками? Нередки ситуации, когда в проемах перед установкой секционных ворот требуется монтировать дополнительные конструкции для крепления впоследствии на них несущих элементов. Если перемычек нет, их нужно установить и закрепить. Для этого используют монтажный каркас, имеющий П-образну форму, изготовленный из прямоугольных труб. Толщина стенки труб составляет 4-5 мм., сечение минимально составляет 100х60 мм. Верхнюю перемычку, как правило, делают наборной, чтобы можно было уменьшать длину и свободно выбирать подходящий для этого проема тип установки ворот. Внешняя сторона отделывается фальш-панелями, чтобы внешний вид был более эстетически привлекательным.

Требования к таким тоннелям предъявляются, как и к остальным проемам:

• форма проема должна быть геометрически прямоугольной, либо же любой другой, согласованной с компанией, производящей монтаж и заказчиком.
• рабочая поверхность должна быть идеально гладкой и ровной.
• отклонение поверхностей не должно превышать нормы по горизонтали и вертикали и составлять не более 5 мм.